中新網福州12月31日電 (記者 龍敏)繼主體機關12月15日全麵完成後，新建福(州)廈(門)下鐵福州北站站房擴建工程金屬屋裏施工12月31日正式完成。估量明年4月，新建福廈下鐵福州北站將達到聯調聯試條件。

　　福廈下鐵打算時速350千米，齊少278千米，是中邦尾條跨海下鐵。福廈下鐵以擴建後的福州北站為起點，按序超越湄洲灣、泉州灣、安海灣等重要海灣，彌補了東南本地下速鐵講通講的空白。

　　福州北站站房擴建工程基於既有福州北站背東擴建，新建總建築裏積40.72萬正圓形米。建成後，新老站房將組成自然過渡、渾然一體的“三進院降式”構造，站場規模算計達15台30線，改革福建省下鐵站房記錄。

　　啟建福州北站站房擴建工程的中鐵建工集體款式團隊相關擔負人介紹，合力攻堅工程節裏，7個月完成11.2萬正圓形米啟軌層主體機關施工，5個月完成1.4萬噸屋蓋鋼機關施工，4個月完成8.4萬正圓形米金屬屋裏施工。利用BIM技術模擬300萬米管線排布，劣化施工打算，720度齊景動畫齊曆程輔導施工，節儉工期56天；3萬正圓形米石材牆裏創新工藝，采納裝配式龍骨體係，深入工廠化分娩、汲引現場裝配從命，節儉工期42天。揭露了建工團隊的工程拔擢“加速度”。

　　據悉，福廈下鐵2023年通車謀劃後，新建福州北站也將隨之插手操縱。屆時，福州至廈門的列車運行時辰將縮短至1小時，廈門、泉州、漳州將組成半小時交通圈，對助力福州更好的的發揮省會核心輻射傳染感動、促進東南本地城市群快速發展保存首要意義。(完)